近日，丰田正式推出了2026款Land Cruiser 300 Hybrid，这款车一经亮相便吸引了众多越野爱好者的目光，它究竟有着怎样的魅力呢？
新款车型搭载了一套3.5升双涡轮V6混动系统，汽油发动机与电动机协同工作，综合输出功率高达451匹马力，峰值扭矩更是达到了790牛米。这样的动力表现，成功超越了现款的V8车型。与之匹配的是一台10速自动变速箱，换挡流畅且精准。电池组容量为1.87kWh，在极端路况下，车辆还支持纯燃油驱动模式，确保在各种复杂环境下都能稳定行驶。
车身依旧保留了经典的梯形大梁结构，基于TNGA - F平台打造。全时四驱系统标配了托森差速器，能够自动分配前后轴的扭矩，分配比例范围在40:60至58:42之间。电控分动箱带有高速和低速挡，顶配版本还保留了机械后锁。离地间隙维持在235毫米，接近角为32度，最大涉水深度可达700毫米，这些出色的参数为车辆在荒漠等恶劣环境下的穿越能力提供了有力保障。
经典的方盒子造型得以延续，平直的腰线搭配凸出的轮拱，尽显硬派风格。混动版的前包围设计独具特色，被车迷们戏称为“咧嘴笑脸”。丰田还为这款车提供了GR运动套件，运动版的中网采用了熏黑处理，尾部HEV标识进行了镀金处理，中东特供版更是增加了金色装饰，使其外观更加个性。不过，由于混动电池压缩了油箱空间，主油箱容积缩减至68升，比燃油版少了12升，对于长途穿越来说，建议加装副油箱。
首批发售将目光锁定在了中东市场，同时澳大利亚也将同期上市，交车时间预计在2026年春季。在北美市场，现款混动车型的起价为55万元，新款预计将突破60万元的门槛。中东市场的充电桩数量稀少，用户更倾向于燃油动力，而混动版车型则完美地解决了油耗焦虑问题。澳洲市场的情况则有所不同，柴油版车型占据了90%的市场份额，混动版车型定位为细分市场的补充。丰田目前也暂缓了纯电 陆巡(参数|询价)的计划，毕竟在硬派越野领域，电气化转型需要更加谨慎。
官方公布的油耗数据为10.2升/百公里，相比老款车型节省了27%的燃油。然而，真实测试数据却显示，在高速公路上行驶时，油耗达到了12 - 14升。一些老派车主对混动系统提出了质疑，他们认为混动系统的零件更加复杂，分动箱的维修费用可能超过4万元，而且在零下20度的环境下，电池效率会明显下降。公路驾驶者则对百公里加速8.2秒的成绩不太满意，认为偏慢。不过，越野玩家们却对这款车赞不绝口，电动机能够瞬间爆发最大扭矩，在岩石攀爬等越野场景中，让车辆行驶更加流畅。
与奔驰EQG坚持纯电路线、路虎卫士插混纯电续航仅50公里不同，丰田选择了混动过渡方案。陆巡Hybrid保留了机械差速锁，梯形大梁也继续服役，电机还能弥补涡轮响应的延迟。这种做法在行业内被视作保守进化，但硬派越野有着特殊的需求，可靠性往往比技术参数更为重要。
丰田2026款Land Cruiser 300 Hybrid以其强劲的动力、坚固的底盘、独特的外观和精准的市场定位，在硬派越野领域展现出了独特的魅力。虽然它在油耗和某些性能方面存在一些争议，但对于那些追求可靠性和越野性能的消费者来说，它依然是一个值得考虑的选择。
